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鹰汕铁路走向问

时间:2021-01-26 14:15:30

尊敬梅州各级领导;

今日看到梅州市铁路建设办公室关于鹰汕铁路的回复说“专家组在结合我市社会、经济发展及地质地理等情况YABO平台 ,广泛征求各方面意见的基础上亚博网页版 ,经认真研讨,推荐鹰梅铁路在我市境内走向经平远后引入梅州西站。”那之前的认真调研为何又是从兴宁南下?

哪种才是真正的认真调研?

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本着习总书记的思想方针现在政府各种信息都已开始公开化,那梅铁办提到的“其中各方面的意见”可否公开一下?是哪几方面意见。

鹰汕从兴宁南下直入汕头亚搏登陆 ,可使粤东兴汕段同时最顺直的接上鹰潭方向、京九方向(通过兴宁龙川接入)、京广方向(通过兴宁及规划的龙韶铁路入)。让粤东铁路可顺直的进入西南、湖南湖北华中地区、华北地区。而接入梅县,已经很明朗,那么弯曲,要进入京九(只能在阜阳接入了)、京广已经不可能,可能也已经是鸡肋。因潮汕揭及梅州要进入京广、京九甚至在韶关转入西南就必须得先过兴宁。如非鹰汕铁路安远站,则鹰汕成了单纯的“鹰”--“汕”。就像以前汕头没到福州的列车,虽然汕头有到梅县,梅县也有到福州,但就是没有汕头直达到福州的列车(太绕)。

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接入梅县的好处在哪,做大中心区?有个编组站?现在所谓的做大中心区政策,好的是梅县,为了做大这中心区,但整个粤东呢?路网不能因为做大单单一个梅州中心区而遭到破坏。这对整个粤东交通是一个最长远的损失。

兴宁有粤东北最好的区位鹰汕铁路安远站,但有梅县方案竞争时,任你兴宁铜头铁臂,败下阵来的总会是兴宁,仿似是有一种惯性。望梅州各领导慎重考虑鹰汕对整个粤东的长远影响。抛开对县域发展的偏见,本着对整个区域长远发展的胸怀,支持对粤东铁路有最大利益化的方案。

路网布局的分析本人在别一篇【关于鹰梅铁路接入兴宁的必要性(粤东路网布局篇)】中有细述。

老王
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